发动机拆解后，原有的密封件会因老化或拆装受损，需全部更换。包括气缸垫、气门室盖垫、油底壳垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封等。这些配件直接影响发动机的密封性，若未及时更换，可能导致机油泄漏、冷却液渗入气缸等问题。建议选择原厂或符合OE标准的配件，以保证密封效果。
活塞、活塞环、活塞销是发动机内部的核心运动部件，长期使用后会出现磨损。活塞环磨损会导致气缸压力下降，出现烧机油、动力不足等现象。大修时通常需更换活塞环，若活塞表面有明显划痕或磨损超标，也需一并更换活塞。活塞销若出现松旷或磨损，同样需要更换，以确保活塞与连杆的连接稳定性。
气门、气门座圈、气门导管在发动机工作中频繁开合，易产生磨损。气门密封面磨损会导致气缸漏气，影响动力输出；气门导管磨损会使气门晃动，加剧密封件损坏。大修时需检查气门的密封性和磨损程度，必要时更换气门、气门座圈和气门导管。同时，气门弹簧若出现弹力不足或变形，也应及时更换。
曲轴主轴承、连杆轴承是支撑曲轴和连杆运转的关键部件，长期受力会产生磨损。轴承间隙过大会导致发动机运转异响、机油压力下降。大修时需根据测量的间隙值更换相应规格的轴承，确保曲轴和连杆的正常运转。此外，凸轮轴轴承若磨损严重，也需进行更换。
发动机大修时，部分电气元件和传感器可能因拆装或本身老化需要更换。例如，火花塞在长期使用后电极会磨损，影响点火效率；氧传感器、曲轴位置传感器等若出现故障，会导致发动机工况异常。建议在大修时检查这些部件的工作状态，必要时进行更换，以保证发动机的电子控制系统正常运行。