本实用新型涉及一种发动机曲轴后油封安装结构，包括飞轮壳(1)、曲轴后油封和衬套(3)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套(3)连接；所述衬套(3)上设有拆卸结构；所述衬套(3)与所述飞轮壳(1)之间设有密封结构；所述飞轮壳(1)内设有曲轴正时齿轮(4)，所述衬套(3)与所述曲轴正时齿轮(4)之间设有安装槽，所述曲轴后油封(2)置于所述安装槽的内部。本装置在更换曲轴后油封时，可不使用所述专用拆卸工装，直接用螺栓将所述衬套顶出拆下，从而拆下所述曲轴后油封，方便快捷。当拆卸所
1.一种发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：包括飞轮壳(1)、曲轴后油封(2)和衬
套(3)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套(3)连接；所述衬
套(3)上设有拆卸结构；所述衬套(3)与所述飞轮壳(1)之间设有密封结构；所述飞轮壳(1)
内设有曲轴正时齿轮(4)，所述衬套(3)与所述曲轴正时齿轮(4)之间设有安装槽(21)，所述
2.按照权利要求1所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述飞轮壳(1)上
设有安装孔(11)；所述衬套(3)和所述曲轴正时齿轮(4)均置于所述安装孔(11)的内部，所
3.按照权利要求2所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述衬套(3)包括
安装套筒(33)，所述安装套筒(33)置于所述安装孔(11)的内部；所述安装套筒(33)的端部
设有安装板(31)；所述安装板(31)为圆形板，所述安装板(31)沿着所述安装套筒(33)的外
4.按照权利要求3所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述连接结构包括
安装螺栓(13)，所述安装板(31)上设有衬套安装孔(12)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有螺纹
孔；所述安装螺栓(13)的端部从所述衬套安装孔(12)中伸出，所述安装螺栓(13)与所述螺
5.按照权利要求4所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述拆卸结构包括
拆卸螺纹孔(32)，所述拆卸螺纹孔(32)为通孔，所述拆卸螺纹孔(32)分布在所述安装板
6.按照权利要求5所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述拆卸装置包括
拆卸螺栓，所述拆卸螺栓上设有与所述拆卸螺纹孔(32)配合的外螺纹；所述拆卸螺栓的端
部从所述拆卸螺纹孔(32)中伸出，所述拆卸螺栓的端部支撑在所述飞轮壳(1)的外壁上。
7.按照权利要求3所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述密封结构包括
密封圈(5)，所述飞轮壳(1)的顶面上设有密封圈安装槽(51)，所述密封圈(5)置于所述密封
圈安装槽(51)的内部；所述安装板(31)的底面与所述密封圈(5)压紧。
8.按照权利要求4所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述安装槽(21)设
在所述安装套筒(33)的内壁与所述曲轴正时齿轮(4)的侧面之间；所述曲轴后油封(2)置于
所述安装槽(21)的内部，所述曲轴后油封(2)套接在所述曲轴正时齿轮(4)的侧面上。
9.按照权利要求8所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述安装套筒(33)
与所述安装孔(11)间隙配合；所述安装套筒(33)与所述曲轴后油封(2)过盈配合。
10.按照权利要求5‑6任一项所述的发动机曲轴后油封安装结构，其特征在于：所述衬
[0001]本实用新型属于发动机曲轴后端密封技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种
[0002]当前发动机领域曲轴后油封的安装结构都是在飞轮壳上直接留有曲轴后油封安
装槽，曲轴后油封直接压入飞轮壳与曲轴正时齿轮之间，该结构简单，但存在两处问题：1、
当油封损坏时，需使用专用工具才能将油封从飞轮壳与曲轴正时齿轮之间拆除，拆卸困难；
2、发动机维修需要拆卸飞轮壳时，曲轴后油封在没有提前拆除的情况下，直接拆卸飞轮壳
[0003]申请人经过检索发现，公开号为CN208595014U的中国专利文献于2018年5月9日公
开了一种新型发动机用曲轴后油封及其支架，包括油封支架，油封支架内开设有曲轴孔，油
封支架的内壁固定连接有两个对称的固定板，两个固定板的侧面均开设有圆孔，且圆孔的
孔壁固定连接有螺纹筒，螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的右端固定连接有压块，
油封支架的左侧固定连接有连接环，油封支架的上下顶端均固定连接有固定块，固定块的
侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹连接有螺栓，油封支架内设有机油收集机构。
[0004]该装置无法实现简单快捷地进行油封从飞轮壳与曲轴正时齿轮之间的拆除工作。
[0005]本实用新型的目的在于提供一种能够实现简单快捷地将油封从飞轮壳与曲轴正
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：本实用新型包括飞轮壳、
曲轴后油封和衬套，所述飞轮壳的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套连接；所
述衬套上设有拆卸结构；所述衬套与所述飞轮壳之间设有密封结构；所述飞轮壳内设有曲
轴正时齿轮，所述衬套与所述曲轴正时齿轮之间设有安装槽，所述曲轴后油封置于所述安
[0007]所述飞轮壳上设有安装孔；所述衬套和所述曲轴正时齿轮均置于所述安装孔的内
[0008]所述衬套包括安装套筒，所述安装套筒置于所述安装孔的内部；所述安装套筒的
端部设有安装板；所述安装板为圆形板，所述安装板沿着所述安装套筒的外壁边缘向外伸
[0009]所述连接结构包括安装螺栓，所述安装板上设有衬套安装孔，所述飞轮壳的顶面
上设有螺纹孔；所述安装螺栓的端部从所述衬套安装孔中伸出，所述安装螺栓与所述螺纹
[0010]所述拆卸结构包括拆卸螺纹孔，所述拆卸螺纹孔为通孔，所述拆卸螺纹孔分布在
[0011]所述拆卸装置包括拆卸螺栓，所述拆卸螺栓上设有与所述拆卸螺纹孔配合的外螺
纹；所述拆卸螺栓的端部从所述拆卸螺纹孔中伸出，所述拆卸螺栓的端部支撑在所述飞轮
[0012]所述密封结构包括密封圈，所述飞轮壳的顶面上设有密封圈安装槽，所述密封圈
[0013]所述安装槽设在所述安装套筒的内壁与所述曲轴正时齿轮的侧面之间；所述曲轴
后油封置于所述安装槽的内部，所述曲轴后油封套接在所述曲轴正时齿轮的侧面上。
[0014]所述安装套筒与所述安装孔间隙配合；所述安装套筒与所述曲轴后油封过盈配
[0017]本装置在飞轮壳的顶面上设有连接结构，所述连接结构与所述衬套连接；所述连
接结构能够使所述衬套平整稳定地固定在所述飞轮壳上，避免所述衬套在发动机工作时发
[0018]所述衬套上设有拆卸结构，所述衬套与所述飞轮壳之间的连接强度较高，所述衬
套的拆卸工作较为困难；所述拆卸结构能够实现所述衬套从所述飞轮壳上的快速拆卸，并
[0019]所述衬套与所述飞轮壳之间设有密封结构，所述密封结构能够实现所述飞轮壳与
所述衬套之间的有效密封，能够避免发动机中的油中所述衬套与所述飞轮壳的连接缝隙中
[0020]所述衬套与所述曲轴正时齿轮之间设有安装槽，所述曲轴后油封置于所述安装槽
的内部。所述衬套与所述飞轮壳间隙配合；所述衬套与所述曲轴后油封过盈配合，可使所述
衬套轻松装入所述飞轮壳内，同时保证所述曲轴后油封与所述衬套之间的密封效果。
[0021]本发动机曲轴后油封安装结构，当所述曲轴后油封损坏需要更换时，可不使用所
述曲轴后油封专用拆卸工装，直接用螺栓将所述衬套顶出拆下，从而拆下所述曲轴后油封，
方便快捷。同时当发动机维修需要拆卸所述飞轮壳时，可提前将所述衬套以及所述曲轴后
[0022]下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中:
[0026]1、飞轮壳，11、安装孔，12、衬套安装孔，13、安装螺栓，
[0031]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详
细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准
[0032]图1所示的发动机曲轴后油封安装结构，包括飞轮壳1、曲轴后油封2和衬套3，飞轮
壳1的顶面上设有连接结构，连接结构与衬套3连接；衬套3上设有拆卸结构；衬套3与飞轮壳
1之间设有密封结构；飞轮壳1内设有曲轴正时齿轮4，衬套3与曲轴正时齿轮4之间设有安装
[0033]连接结构能够使衬套3平整稳定地固定在飞轮壳1上，避免衬套3在发动机工作时
[0034]衬套3与飞轮壳1之间的连接强度较高，衬套3的拆卸工作较为困难；拆卸结构能够
[0035]密封结构能够实现飞轮壳1与衬套3之间的有效密封，能够避免发动机中的油中衬
[0036]衬套3与曲轴正时齿轮4之间设有安装槽21，曲轴后油封2置于安装槽21的内部。能
[0037]飞轮壳1上设有安装孔11；衬套3和曲轴正时齿轮4均置于安装孔11的内部，衬套3
[0038]衬套3与飞轮壳1连接，衬套3置于安装孔11的内部，衬套3套装在曲轴正时齿轮4的
外部，再将曲轴后油封2套装在曲轴正时齿轮4上，即可对发动机中的机油进行有效密封，能
[0039]衬套3包括安装套筒33，安装套筒33置于安装孔11的内部；安装套筒33的端部设有
安装板31；安装板31为圆形板，安装板31沿着安装套筒33的外壁边缘向外伸出；安装板31与
[0040]安装套筒33和安装板31为一体式结构；安装套筒33为圆筒形结构，安装板31为空
心圆板结构，安装板31连接在安装套筒33的端部；安装板31通过连接结构连接，能够实现衬
套3稳定平稳连接在飞轮壳1的顶面上；安装套筒33置于安装孔11的内部，安装套筒33与曲
[0041]连接结构包括安装螺栓13，安装板31上设有衬套安装孔12，飞轮壳1的顶面上设有
螺纹孔；安装螺栓13的端部从衬套安装孔12中伸出，安装螺栓13与螺纹孔螺纹连接。
[0042]安装螺栓13从衬套安装孔12中穿过，安装螺栓13与设在飞轮壳1的顶面上的螺纹
孔配合，安装螺栓13将安装板31压紧在飞轮壳1的表面上；本连接结构，结构简单连接稳定，
[0043]拆卸结构包括拆卸螺纹孔32，拆卸螺纹孔32为通孔，拆卸螺纹孔32分布在安装板
[0044]当需要更换曲轴后油封2时，可直接使用拆卸装置与衬套3上布置的拆卸螺纹孔32
[0045]拆卸装置包括拆卸螺栓，拆卸螺栓上设有与拆卸螺纹孔32配合的外螺纹；拆卸螺
[0046]拆卸螺纹孔32设有内螺纹，拆卸螺栓与拆卸螺纹孔32配合的外螺纹；随着拆卸螺
栓旋入拆卸螺纹孔32中，拆卸螺栓的端部会顶住飞轮壳1的外壁，将安装板31顶起，工作人
员能够从安装板31与飞轮壳1的外壁之间的缝隙方便快速地将衬套3拆下，从而将曲轴后油
[0047]密封结构包括密封圈5，飞轮壳1的顶面上设有密封圈安装槽51，密封圈5置于密封
[0048]密封圈5设在可实现飞轮壳1与衬套3之间的有效密封，能够避免发动机中的油中
[0049]安装槽21设在安装套筒33的内壁与曲轴正时齿轮4的侧面之间；曲轴后油封2置于
[0050]曲轴后油封2与曲轴正时齿轮4套接，安装套筒33套接在曲轴后油封2的外壁结构
上，由此即可对曲轴正时齿轮4与安装孔11进行有效密封，避免发动机发生漏油情况。
[0051]曲轴后油封2为组合式油封，组合油封由多个具有不同功能的密封元件组合而成
的，可以在较小的空间内实现更高的密封性能。组合油封的密封效果比传统的单一油封更
加可靠，可以有效地防止发动机内部的润滑油外泄，保持发动机的正常运转。组合油封不仅
[0052]安装套筒33与安装孔11间隙配合；安装套筒33与曲轴后油封2过盈配合。间隙配合
可使衬套3轻松装入飞轮壳1的安装孔11内，过盈配合能够保证曲轴后油封2与衬套3之间的
[0054]本装置对密封性要求较高，设置六个衬套安装孔12均匀分布在安装板31上，再用
安装螺栓13对应衬套安装孔12连接，能够保证安装板31受力均匀，使安装板31与飞轮壳1的
[0055]在设置3个拆卸螺纹孔32均匀分布在安装板31上，能够将衬套3快速从飞轮壳1的
[0056]密封圈5为O型密封圈，密封圈安装槽51为圆形结构。可实现飞轮壳1与衬套3之间
[0058]先在飞轮壳1的密封圈安装槽51中安装密封圈5，将衬套3置入安装孔11内；将安装
螺栓13插入衬套安装孔12并与飞轮壳1上的螺纹孔拧紧，将安装板31压紧在飞轮壳1上。
[0059]将曲轴后油封2套接在曲轴正时齿轮4上，将曲轴后油封2与安装套筒33过盈配合；
[0060]当需要更换曲轴后油封2，可直接使用拆卸螺栓拧入衬套3布置的拆卸螺纹孔32
[0061]另外，当发动机维修需要拆卸飞轮壳1时，也可采用上述步骤提前拆除衬套3及曲
[0062]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不
受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性
的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本
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